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“泰亞570，地面風洞幺洞，3米/秒，跑道04R，可以落地！”5月30日11時22分，在民航湖北空管分局塔臺管制員發出落地指令后，武漢天河機場東跑道上的飛機接地、減速，滑行至停機坪。66秒后，在距東跑道2100米的西跑道上，大韓航空137航班也在西塔臺管制員的指揮下平穩著陸。兩架飛機在東西跑道上前后落地，上演“左右開弓”，這在華中地區的機場運行中尚屬首例。
2021年以前，由于設備、飛行程序、人員資質等原因，天河機場東西兩條跑道起降均不可同步進行，未能完全釋放兩條跑道的時效價值。2021年1月4日，武漢天河機場實現獨立平行離場，即兩條跑道可同時飛出離港航班，極大增強了航班飛出保障效率。
為適應未來大客流需求，民航湖北空管分局從2021年11月起超前謀劃，加快推進雙跑道相關平行儀表進近試驗，即兩架飛機可以同時對準兩條平行跑道實施進近著陸，但是兩架飛機互相之間需要保持不小于4公里的斜距。2022年9月，民航湖北空管分局向中國民用航空局提交《關于武漢天河國際機場實施雙跑道相關平行儀表進近的請示》并獲得批復。此后，民航湖北空管各部門對照方案細化落實，組織管制員進行累計450小時的理論培訓和1500小時的模擬機培訓。2023年3月，該局對轄區內機場、航空公司進行相關平行進近宣傳傳達，并按規定發布航行通告及航行資料，確保從空中到地面、從管制室到駕駛艙協同緊密、安全有序、運行順暢。
民航湖北空管分局介紹，相關平行儀表進近運行模式的啟用，意味著東西兩條平行跑道可以同時降落飛機，武漢天河機場雙跑道運行模式由一條跑道降落變為兩條跑道同時降落，落地航班可以在東、西跑道“左右開弓”，航班落地效率將得到大幅提升，為旅客提供更安全、更準點的優質服務。
